Métodos de reparación de piezas de tractores:
1. Fuga de aceite del interruptor de suministro del tanque de aceite: la razón es que los sellos de aceite de grafito y asbesto en el interruptor están dañados.
Eliminación:1. Retire el interruptor, saque el relleno, use láminas de goma resistentes al aceite para hacer dos almohadillas redondas con un diámetro exterior 1 mm más grande que el orificio de la carcasa del interruptor y un diámetro interior 1,50 mm más grande que el tornillo del mango, sujete la almohadilla de goma en el medio de la almohadilla de acero y luego póngala en el tornillo del mango y apriete el dispositivo de la glándula. 2. Envuelva la cuerda de grafito y asbesto entre las dos almohadillas de acero y rellénela, y apriete el dispositivo de la glándula.
2. Fuga de aceite del grifo de drenaje del tanque de aceite: la razón es que la bola de acero oxidada en el grifo puede fallar.
Exclusión:Sustitución de bolas de acero (diámetro de 15 mm, se pueden sustituir por bolas de acero en rodamientos con un diámetro interior de 80 mm).
3. Fuga de aceite de la campana del tubo: la razón es que el cono de la campana del tubo y el asiento de la campana no están bien sellados.
Eliminación:1. Atornille primero la unión con el cuerno. 2. Después de pulir la unión de la campana, aplique sellador en la superficie del cono, luego apriete o corte la boca de la campana y vuelva a expandirla con un expansor.
4. Fuga de aceite en la junta de tornillo hueco: la razón es 1, la cara del extremo de la junta del tubo y la arandela son desiguales; 2. El orificio del tornillo en la carcasa es desigual.
El método de eliminación es el siguiente:Alise la junta y la empaquetadura. Aplane la superficie interior hexagonal del tornillo hueco y luego ajuste o aplique sellador en ambos lados de la arandela.
5. Fuga de aceite enla superficie de la junta de la carcasa: la razón es que la fuga de aceite en la superficie de la junta de la carcasa, la culata, la tapa de la válvula, la tapa de la cámara de distribución, la tapa de la caja de cambios, la tapa de la caja de cambios de arranque y otras carcasas generalmente se debe a que los sujetadores no están apretados y la junta está dañada o fallada.
Eliminación:1. Realice un buen trabajo de fijación con frecuencia. 2. Para las piezas que no se desmontan con frecuencia, como las almohadillas de papel, se puede recubrir con pegamento rojo ambos lados de las almohadillas de papel; 3. Para las piezas que se desmontan con frecuencia, como la tapa de la cámara de la válvula, la carcasa del filtro y otras superficies de unión, se deben utilizar almohadillas de amianto y se debe aplicar aceite de plomo a las almohadillas. Al apretar, los pernos de la pieza deben apretarse simétricamente varias veces. Además, se debe asegurar que la junta esté intacta, la superficie de unión de las piezas sea lisa y limpia, y las piezas estén libres de desalineaciones y deformaciones.
6. Fuga de aceite en el eje de cada palanca: la razón es 1. La arandela de sellado está dañada. 2. El espacio de coincidencia entre el eje y el orificio aumenta.
Exclusión:De acuerdo con el diámetro del eje de la varilla, se puede seleccionar el caucho resistente al aceite apropiado como arandela, y su diámetro interior es 1-3 mm más pequeño que el diámetro del eje, y se puede instalar en la superficie del eje en contacto con la pared del orificio y presionar.
7. Fuga de aceite del cárter: la razón es que la almohadilla de papel está dañada o los tornillos están flojos.
Eliminación:Retire el cárter de aceite, retire la junta para inspección, si la junta está en buenas condiciones, límpiela y aplique una capa de pegamento rojo; si hay daños, la junta debe reemplazarse. Recubierto con una capa de pegamento rojo, Los tornillos deben apretarse de manera simétrica y uniforme.
8. Fuga de aceite de los tubos de alta presión: la razón es que después de un uso prolongado, la superficie cónica de la junta se ha desgastado, lo que da como resultado un sellado deficiente.
Exclusión:Rellenar una sección de tubo de plástico con una longitud de 1-2 mm y un diámetro de aproximadamente 5 mm en la unión entre el cono y el cono del tubo de alta presión, o rellenar una arandela de cobre con un diámetro interior ligeramente mayor que el diámetro interior del tubo y un diámetro exterior apropiado, o reemplazar un nuevo tubo de alta presión.
9. Fuga de aceite para engranajes en la caja de cambios: la razón es que 1. El espacio de coincidencia entre el cojinete de la caja de cambios y el orificio del eje es demasiado grande; 2. El sello de aceite está desgastado y envejecido.
El método de exclusión es el siguiente:El espacio entre los orificios del eje de la caja es demasiado grande y se puede reparar con el método de incrustación. Si la fuga de aceite se debe al desgaste y envejecimiento del sello de aceite, se debe reemplazar el sello de aceite.
10. Fuga de aceite de rodillos, poleas portadoras y ruedas guía: las razones son: 1. El manguito de sellado de goma está desgastado y envejecido; 2. El anillo de sellado está muy desgastado.
El método de eliminación es el siguiente:Reemplace el manguito de sellado de goma a tiempo. Reemplace el anillo de sellado superior grande. Las dos superficies de unión rugosas del anillo de sellado deben estar bien pulidas y se debe aplicar una capa de grasa de grafito en ambos lados. No debe entrar agua ni suciedad al caminar durante las 24 horas posteriores a la instalación.
11. Fuga de aceite por el puerto de inyección de aceite y el puerto de drenaje de aceite: la razón es que las roscas y los pasos de los sellos de los tanques de diésel, tanques de gasolina, tanques de aceite hidráulico, filtros gruesos y finos de diésel, bombas de aceite de alta presión, cárteres de aceite, cajas de cambios, etc. son inconsistentes. 2. No hay goma de sellado para la tapa del tanque de diésel.
El método de exclusión es el siguiente:Mantenga los tornillos y el paso del sello uniformes y utilice hebillas finas. Reequipamiento de caucho de sellado.